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面对“外迁令”武汉驾校是去还是留?

2012-08-07来源:众悦学车网责任编辑:从蓉

    5年之内,武汉驾校将迁出三环线以外,驾校是去还是留呢?记者走访了解,“外迁令”让小驾校备感压力,大型驾校正兴建“驾培学院”。另外,武汉学车成本会上升,武汉考驾照费用可能会更贵。

  去年4月,武汉市运管处出台规划,计划在5年之内,将武汉市三环线内驾校训练场逐步拆除,学车练车将一律到三环线外的大型训练场进行。

  面对“外迁令”,驾校未来如何发展呢?管理部门是否能为驾培行业发展提供相当支持,成为驾校经营者最为担忧的问题。

武汉驾校何去何从

  “外迁令”让小驾校备感压力

  按照武汉市运管处十二五规划,具备建设能力的驾校,将在三环线以外建设培考一体化基地或综合性基地,无建设能力的驾校全部迁入政府建设的江北、江南培训基地经营。但建设考训一体化基地,对于不少驾校经营者而言着实困难。驾校选址、资金筹集等难题,已摆在他们面前。

  王女士是荆州人,在武汉经营一家驾校已有六年。最近,她正打算考虑结束驾校经营,另谋他业。如今行业激烈竞争,她感叹“这个行业的钱不太好赚”。考试名额、训练场地难租、教练不好找……一系列的问题考验着驾校的生存。现今,运管处出台“迁出三环”的政策,无疑给小规模的驾校雪上加霜。

  大型驾校正兴建“驾培学院”

  目前,武汉市大小驾校共约72家,但真正具备建设能力的驾校却只有寥寥几家。

  坐落在武汉市经济技术开发区的兰剑驾校,已有近十年的历史。目前,该校车辆已超过900台。2009年,该校还建成了沌口驾培考场。

  去年4月,迁出三环的消息一出,兰剑驾校也在思考未来的发展之路。今年6月,该校在原有的基础上,成功吸纳几家颇具实力的驾校,形成“八大家联合经营”的模式。八家经营者互占驾校股份,相互整合资源,组成驾校“联合舰队”。该校股东之一永安驾校负责人称,“市场是残酷的,如不整合力量,小型驾校极有可能在市场大潮里被淘汰。”目前,“抱团取暖”的兰剑驾校已在武汉周边选址,欲建一体化基地。

  武汉另一家大型驾校绅宝驾校的负责人则表示,目前,该校白沙洲科目二、三综合考训基地,已于今年6月动工,预计今年10月便可投入使用。记者在规划图上看到,该基地占地约100亩,可容纳百辆车同时训练。他说,基地将完全按照考场标准设计,后期将逐步完善。

  永安驾校负责人坦言,驾校集体迁至三环外,会出现一些未知因素。服务配套设施能否跟上发展脚步,市场需求是否会减少,这些因素都让人忧心忡忡。

  管理部门:将开通班车直达三环外驾校

  “尽管现在的训练场环境不好,地方也小,但离家比较近,想来就来。如果迁到三环线外,太不方便了!”昨日,记者来到武昌徐东团结村内的一处驾校训练场采访时,学员们纷纷表示。

  武汉市运管处驾培办一位负责人表示,他们也考虑到了这个问题,正在逐步解决。目前,该办正与公交方面商谈,争取在江北、江南两个驾培基地启用之前,开通多条定时、定点班线车,方便学员往返。有条件的驾校也可派车接送学员。

  更重要的是,根据规划,培训方式将实行分批、分时段预约集中式培训,效率会大大提高。学员训练时,现场监督人员将不间断巡查,保证他们的学时。训练场还会设置宿舍,满足那些愿意不间断练车的学员需求。

  武汉驾校还将逐步实行计时收费制度,上车刷卡、下车取卡,练多长时间收多少钱,打破目前的打包式收费模式。

  武汉驾培行业将建设门户网站,开发网上报名、预约培训等多项功能。

  对于驾培行业而言,驾校重组联营是一次“涅槃重生”的绝佳机会,管理部门表示将尽力创造利于驾培行业发展的环境。

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