告别“小散弱”，武汉驾培开启集团时代

    告别“小散弱”，武汉驾培开启集团时代

　　驾培行业新国标出台后，对驾校规模、场地等提出了硬性要求，到今年年底，不达标驾校将暂时取消招收新学员的资格，到明年6月30日仍不达标则要注销其营业资格。目前，各大驾校都忙着转型升级，部分驾校为求发展而寻求抱团经营，运管部门相关负责人表示，武汉驾培市场将终结“小散弱”现象，开启“集团时代”。

　　驾校抱团成立公司，告别“小弱散”

　　去年年底成立的“武汉东升风光汽车工业园有限公司”，是武汉第一家由驾校合作成立的公司，驾培是公司的项目之一，在公司背后，一块700亩的训练场地正在建设中。

　　今年52岁的陈正权原是大众驾校的校长，现任公司董事长。据陈正权介绍，公司由大众及亚太两所驾校合作而成，实行股东制，目的是打造成湖北省最大驾校，在全国也能排进前5名。目前还有七八家驾校正在协商加入。

　　“这些年来，武汉的驾校市场小而乱。”陈正权表示，新公司成立并非因为新国标出台而促成，早在两年前，他已开始筹划这件事，就是为了改变驾校乱收费、教练“卡拿要”的现象。

　　陈正权算了一笔账，训练场地建设一共投入了1亿元，预计3年能收回成本。“武汉每年培训驾驶员近30万人，公司预计每年能培训6万人。”按照物价局出台的价格4490元来计算，年营业额将超2亿元，除去成本，一年的利润大约在4000万元左右。

　　不达标驾校有路可退，租赁经营性训练场

　　驾校抱团求存是一种方法，没有抱团的小驾校又该怎么办？武汉市交委运管处相关负责人介绍，到明年6月30日，不达标驾校仍有路可退，可租赁经营性训练场进行训练。

　　“武汉江南驾培训练基地”就是这样一家经营性训练场所。同普通驾校不一样，基地不招生，不开展驾培业务，只为驾校提供训练场地和相应的配套设施，如洗车区、停车场等。除了给驾校提供场地，基地也为取得了驾照、但还不敢上路的新手提供训练场。

　　同陈正权一样，该基地驾培部部长杨勇祥也认为，武汉驾校“小、散、弱”的状况不会延续很久，将在两三年内得到改善。也是在两年前，位于东湖高新技术开发区佛祖岭的“江南驾培基地”开始动工建设，占地35万平方米。

　　两年的建设中，杨勇祥也曾焦虑何时有驾校入驻，毕竟他预期2013年就有驾校会入驻训练场。新国标的出台，让他的这份焦虑有了转机。“相比之前，不少驾校过来只是看一看，现在很多驾校很急切要租场地。”杨勇祥说，目前基地正在与十多家驾校进行协商。

　　在新国标的作用下，整个驾培市场将会越变越好，驾校“小弱散”的局面正在被打破。业内人士分析，武汉驾培市场将形成“多足鼎立”局面，在市场规律的作用下，各自瞄准了功能定位，形成一定的市场细分，目前武汉72所驾校中，最终剩下的可能不足30所。

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